於1980年間，本公司承攬新加坡勿洛閣高層住宅大樓，引進德國DOKA 大型模板工法，DOKA大型模板採用木製工字樑及鍍膠膜模板，不只增加模板重複利用之次數，降低造價，大型模板施作在柱、牆部位，拆裝輕便快速，也節省工時，提早完工。本工法亦延用於東馬CENTREPOINT，SABAH購物中心，同樣獲得施工之便利性與結省造價。

本公司承攬22層的台北成功國宅時，引進美國電熱鋼模工法，以字型飛模，將平頂及牆面版模一次組立完成，再將預組鋼筋籠吊裝組立，打完混凝土後，以通電加熱保溫養護，讓高強度混凝土提前達到拆模強度，提早拆模，縮短工期。電熱鋼模工法創下每2天完成1層結構體施工完成之紀錄，同業及學術單位參訪工地，絡繹不絕，也為電熱鋼模工法在台灣營建界上留下典範。

 1995年本公司承攬北二高基隆隧道及基金交流道301標，部分橋樑施工採用橋梁懸臂施工法。本工法之基本程序為在基礎及橋墩完成後，先施築柱上方之柱頭版用以組裝懸臂工作車，之後以7天左右完成一節塊之施工速率，分別於左右兩側橋墩，相向對稱向前施工。施工時均在已完成之節塊橋面作業，除工作車外，無須架設其他支撐，對於深谷或高橋墩之橋樑更能展現其優點。

1995年本公司承攬北二高基隆隧道及基金交流道301標，因位於山區橋墩較高，考量傳統重型就地支撐施工法有整地困難及支撐過高有安全疑慮，經評估後，引進德國橋梁支撐先進工法，本工法為各橋墩以鋼模施作完成後，架設橋梁支撐先進工作車，藉工作車伸長車身，將固定橋墩兩側支工作架推動移置至下一跨之墩柱上；先將箱型樑外模組裝完成，進行鋼筋彎紮與配置鋼鍵套管，並澆置混凝土，俟混凝土強度足夠後，進行預力施拉就完成單跨廂型樑之施工。

因本工法施作廂型樑均在空中進行，適合跨越都市道路或河川與山谷地區；機械自動化施工對工程品質、成本、進度、安全管控容易，本公司後續承攬之北二高苗栗竹南後龍段及西湖休息站C307標、北二高彰濱快官段C329標均接續使用。

1997年本公司承攬中油過淡水河鋼管汰換工程，採用水平導向鑽掘機依跨越淡水河之預定路線之深度及位置，鑽掘一適合拉管的孔道後，然後再進行埋置管線，利用擴孔鑽機本身回拉的方式，將欲佈設的管線拉入孔道內，完成佈管之工作。HDD工法完全利用機械施工，工作人員在地面，且鑽掘路線可彎曲，曲線及深度的限制比較少，很順利完成汰換中油鋼管穿過淡水河之工程。

1998年本公司承攬北二高南投民間段及南投收費站C337標，進出收費站為減少路面遭受車輛衝擊之損壞，均採混凝土剛性路面舖築，為達到巨積混凝土低坍度施工之品質標準及舖面採一次性施工之平整度檢驗要求，特購置美國剛性路面舖築機，以雷射定位定線方式，沿鋪設之軌道進行低坍度的混凝土路面施工，比傳統施工法降低鑄模與修飾所花費的時間與人力，同時使用低坍度的混凝土可以減少等待的時間，充分發揮自動化機械施工的優點，在品質、成本、工使本公司獲得最大的效益。